隨著中國經(jīng)濟(jì)實力的增強和人民生活的改善，國內(nèi)交通運輸量穩(wěn)步增長。與1989年相比，2004年全社會旅客運輸量增加到193億多人，年均增長9.7%;全社會貨運量年均增長8%。

　　在運輸量穩(wěn)步增長的同時，運輸結(jié)構(gòu)逐步改善。鐵路運愉在各種運輸方式中比重逐步下降，其他運翰方式運翰能力快速提高，公路、水運和民航的潛力得到發(fā)揮，減輕了鐵路運輸?shù)膲毫Α?/p>

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇和我國加入WTO后的逐步開放，1994——2004年在對外貿(mào)易的強勁推動下，沿海港口貨物吞吐量年均增長率達(dá)到13%，而內(nèi)河港口吞吐量年均增長率為7%。隨著外貿(mào)額持續(xù)強勁增長，我國的沿海港口繼續(xù)成為未來港口發(fā)展的重點，帶動沿海港口吞吐量持續(xù)增長;而內(nèi)河港口受鐵路、公路、管道等其他運輸方式激烈競爭等原因，將保持相對緩慢的增長。

　　十幾年來，中國交通運愉從過去的封閉和壟斷走向了開放和競爭，百姓對交通工具、運輸方式有了更大的選擇余地，運輸服務(wù)質(zhì)量明顯提高。貨物運輸走向規(guī)�；�、專業(yè)化、快速化，旅客運輸更加快速、舒適、便捷。

　　2005年以后擴(kuò)交通運輸業(yè)將繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢，國內(nèi)運輸生產(chǎn)快速增長，競爭格局初步形成，鐵路與公路、鐵路與民航競爭激烈。市場競爭由單純追求市場份額的競爭轉(zhuǎn)向多因素綜合競爭，品牌競爭日趨激烈。細(xì)分市場中，公路運輸、水路運輸和航空運輸?shù)仁袌霭l(fā)展?jié)摿�巨大，前景十分廣闊。

　　交通運輸行業(yè)良好的議價能力和穩(wěn)健的增長性是行業(yè)的最大特點和共性，盡管2005年我國宏觀經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，但不斷增長的物流需求和相對不足的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的矛盾在相當(dāng)長的時期內(nèi)仍將存在，整體上將由快速增長逐步轉(zhuǎn)為德步增長，其子行業(yè)冷暖不均的現(xiàn)象將延續(xù)。未來幾年內(nèi)，市場需求拉動明顯，交通運拾將繼續(xù)保持較快增長，存在較好的投資機(jī)會。