8月28日，備受關注的中國國產大型客機C919交付活動在中國商飛總裝制造中心浦東基地舉行，中國國航和中國南航順利接收首架C919飛機，正式開啟C919國產大飛機多用戶運營新階段。截至目前，共有9架C919飛機交付客戶。其中，首家用戶東航的C919飛機自商業(yè)首航以來，已連續(xù)平穩(wěn)運行15個月，執(zhí)飛5條定期航線。此次交付，再度將國產大飛機產業(yè)鏈的意義與經濟價值推向全新高度。

　　需要指出的是，大飛機系統(tǒng)集成復雜，對供應鏈整合能力要求極高。其中，素有“航空工業(yè)主力”之稱的國內航空鍛造龍頭中航重機（600765）深度參與了國產大飛機機體鍛造環(huán)節(jié)，隨著大飛機未來持續(xù)放量，公司具備長期發(fā)展?jié)摿�。萬得數(shù)據(jù)顯示，8月28日以來，中航重機股價漲幅達到8.91%，領先同業(yè)漲幅。

　　民用領域收入大幅增長，國際競爭力持續(xù)提升

　　中航重機近日了2024年半年度報告。報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入547203.09萬元，實現(xiàn)歸母凈利潤72274.96萬元。其中，第二季度營收環(huán)比增長6.62%，歸母凈利潤環(huán)比增長24.85%，保持增長態(tài)勢。

　　值得一提的是，隨著公司業(yè)務逐漸實現(xiàn)多元化發(fā)展，商用工程、民用工程逐步邁入發(fā)展快車道。公司民用航空和民品業(yè)務保持第一季度強勁增長勢頭，民用航空收入同比增長112.62%；民品業(yè)務收入同比增長26.25%，有望順利完成全年經營目標。

　　分領域來看，公司在面對防務航空裝備業(yè)務的價格周期性波動帶來的挑戰(zhàn)時，采取了一系列積極，鍛鑄業(yè)務在期內實現(xiàn)營業(yè)收入43.96億元。具體上看，公司不僅積極拓展市場、加大新品研發(fā)力度，還通過優(yōu)化內部管理和提高生產效率來增強市場競爭力。

　　在此基礎上，公司成功開發(fā)新品超過2300項，較去年同期增長約15%。通過布技術研究分院，中航重機進一步深化了與用戶的合作，提升了產品質量并縮短了交付周期。

　　在民用航空業(yè)務方面，中航重機充分發(fā)揮自身先進的智能設備、雄厚的技術力量和高效的生產交付能力，成功開拓了國際國內市場。與波音、空客、賽峰、RR等全球知名航空企業(yè)的轉包業(yè)務實現(xiàn)了快速增長，國際競爭力穩(wěn)步提升。在國內市場，公司緊跟國產大飛機的發(fā)展趨勢，積極參與技術攻關，開發(fā)了多個新項目和新產品，為實現(xiàn)鍛鑄件產品的全覆蓋目標邁出了堅實的一步。

　　不僅如此，公司液壓環(huán)控業(yè)務在上半年實現(xiàn)了10.76億元的營業(yè)收入，同比增長8.65%。其中，航空業(yè)務同比增長7.03%，非航空業(yè)務同比增長12.32%。公司在航空業(yè)務上通過聚焦技術領域，加強新品研發(fā)，提升了產品設計源頭競爭力。同時，通過優(yōu)化生產流程和加快智能制造項目的，有效提升了生產效率和質量服務水平。

　　在非航空業(yè)務方面，中航重機積極響應“碳中和”，開發(fā)新能源風電等新興市場，并在工程機械、空壓機、電子冷卻等領域深耕細作，持續(xù)鞏固與客戶的合作關系。公司不僅獲得了柳工、徐工、三一重工等多家企業(yè)的多個領域準入資格，還進一步加大了海外市場的開發(fā)力度，成功將產品批量出口至歐洲和亞太地區(qū)。

　　深耕技術研發(fā)創(chuàng)新，彰顯產品高科技屬性

　　背靠航空工業(yè)集團，中航重機憑借其卓越的技術創(chuàng)新能力，在航空制造領域的多個關鍵環(huán)節(jié)處于行業(yè)領先地位。在設計與試驗、材料研發(fā)、精密鍛鑄造及液壓環(huán)控等領域，尤其是在鑄件澆注系統(tǒng)設計、數(shù)字化仿真模擬及精密成形等方面，公司展現(xiàn)了獨特的技術實力，為未來發(fā)展奠定了堅實基礎。

　　在技術資源方面，中航重機秉持科技創(chuàng)新引領的發(fā)展理念，聚焦關鍵共性技術的研發(fā)，與國內多所知名高校和研究機構建立了廣泛的合作關系，深入產學研用一體化。此外，依托級企業(yè)技術中心、博士后創(chuàng)新基地和院士工作站等創(chuàng)新平臺，中航重機在材料再生、大型整體航空基礎結構件、復合制造等領域不斷取得技術突破，持續(xù)提升競爭力。

　　隨著中航重機的市場影響力日益增強，公司產品廣泛服務于飛機、發(fā)動機、導彈、和燃機等領域，并深化與上飛公司和商飛公司的合作，實現(xiàn)了產業(yè)鏈和供應鏈的高效協(xié)同。同時，公司還成功了與航發(fā)燃機的合作，順利完成了重型燃氣輪機的交付。

　　在工藝設備方面，中航重機擁有一系列國際領先的設備。公司表示，2021年募集資金建設的航空精密模鍛產業(yè)轉型升級項目的主設備——大型模鍛液壓機已完成安裝，正在調試中，203廠房主體工程也已建成并投入使用。隨著商用航空的發(fā)展，宏遠大型鍛壓機與宏山500MN鍛壓機將形成互補，全面覆蓋大鍛件生產需求，提升公司在型號和民用航空領域的供貨能力。

　　除此之外，中航重機通過構建強大的產業(yè)供應鏈優(yōu)勢，持續(xù)材料回收技術的研發(fā)和應用，逐步構建了材料回收和循環(huán)再生體系。這一體系不僅提升了新材料領域的研發(fā)能力，也增強了公司在產業(yè)鏈中的整體競爭力，為中航重機在行業(yè)中的持續(xù)領先奠定了堅實基礎。

　　8月27日，波音民用航空市場營銷副總裁霍達仁在公開媒體會上指出，C919已經成為波音的競爭對手，競爭對于行業(yè)發(fā)展是好事。廣發(fā)證券也于近期指出，中航重機作為航空配套產業(yè)，在國企持續(xù)下以及全球民航產業(yè)不斷放量的背景下，公司有望憑借其產品譜系化齊全、先等領先優(yōu)勢充分受益于市場增長趨勢，實現(xiàn)業(yè)績突破。（鄭渝川）