最安全的抄底等待最后一跌

　　在股市中已大幅拉高的個股，正如連翻征戰(zhàn)、疲憊不堪的將士，后勁不足；大幅下跌的個股，此時空頭已再衰三竭，此時偷襲，空頭往往無還手之力。因此最穩(wěn)健的操作策略是靜待最后一跌出現(xiàn)后再伺機(jī)介入，此時風(fēng)險(xiǎn)最低，耐心持股常有較好的收益。

　　何時是最后一跌？簡單地說是壞消息出來時出現(xiàn)的急跌，本文特指有問題的報(bào)表公布之際引發(fā)股價大幅下跌。若某個股票前期已有一定的跌幅，此時公司突然再公布一個讓人大跌眼鏡的報(bào)表，例如原先的績優(yōu)股變成微利股，績良股變成虧損股，此報(bào)表通常是空頭的最后一顆炮彈，隨著 - 轟 - 的一聲，在走勢圖上 - 炸 - 出一個缺口，股價跳空下行，多頭四散而逃。此時空頭已是強(qiáng)弩之末，外強(qiáng)中干，只要你大起膽子沖過去，空頭必將不堪一擊。如海南高速（ 0886 ） 6 月 29 日從 27 元以上開始見頂回調(diào)，至 7 月 16 元日跌至 22 元上下， 17 日公司公布中報(bào)，每股收益 0.07 元，而該股去年每股收益為 0.46 元，一個績優(yōu)股變成了微利企業(yè)，原先買了高價貨感到 - 買貴了 - 而紛紛拋售， 7 月 19 復(fù)牌后立刻跌停，第二天再度大幅跳空低開，空頭氣勢洶洶，引發(fā)籌碼大換手， 20 、 21 日合計(jì)成交接近 3000 萬股，除權(quán)后基本在 9 元附近， 8 月份起該股成交穩(wěn)步增加，多頭主力待空頭耗盡最后一顆子彈后展開大規(guī)模的反攻。

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