航空航天材料上市公司、航空航天材料龍頭股： 什么是航空航天材料
航空航天材料的進(jìn)展取決于下列3個(gè)因素：①材料科學(xué)理論的新發(fā)現(xiàn)：例如，鋁合金的時(shí)效強(qiáng)化理論導(dǎo)致硬鋁合金的發(fā)展；高分子材料剛性分子鏈的定向排列理論導(dǎo)致高強(qiáng)度、高模量芳綸有機(jī)纖維的發(fā)展。②材料加工工藝的進(jìn)展：例如，古老的鑄、鍛技術(shù)已發(fā)展成為定向凝固技術(shù)、精密鍛壓技術(shù)，從而使高性能的葉片材料得到實(shí)際應(yīng)用；復(fù)合材料增強(qiáng)纖維鋪層設(shè)計(jì)和工藝技術(shù)的發(fā)展，使它在不同的受力方向上具有最優(yōu)特性，從而使復(fù)合材料具有“可設(shè)計(jì)性”，并為它的應(yīng)用開拓了廣闊的前景；熱等靜壓技術(shù)、超細(xì)粉末制造技術(shù)等新型工藝技術(shù)的成就創(chuàng)造出具有嶄新性能的一代新型航空航天材料和制件，如熱等靜壓的粉末冶金渦輪盤、高效能陶瓷制件等。③材料性能測(cè)試與無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步：現(xiàn)代電子光學(xué)儀器已經(jīng)可以觀察到材料的分子結(jié)構(gòu)；材料機(jī)械性能的測(cè)試裝置已經(jīng)可以模擬飛行器的載荷譜，而且無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也有了飛速的進(jìn)步。材料性能測(cè)試與無(wú)損檢測(cè)技術(shù)正在提供越來(lái)越多的、更為精細(xì)的信息，為飛行器的設(shè)計(jì)提供更接近于實(shí)際使用條件的材料性能數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)提供保證產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)手段。一種新型航空航天材料只有在這三個(gè)方面都已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，才有可能應(yīng)用于飛行器上。因此，世界各國(guó)都把航空航天材料放在優(yōu)先發(fā)展的地位。中國(guó)在50年代就創(chuàng)建了北京航空材料研究所和北京航天材料工藝研究所，從事航空航天材料的應(yīng)用研究。
航空航天材料上市公司分類：
所屬領(lǐng)域 公司名稱 主營(yíng)業(yè)務(wù)
先進(jìn)高溫材料 鋼研高納 公司定位于中國(guó)“先進(jìn)高溫材料”技術(shù)的引領(lǐng)者與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推動(dòng)者，主要
從事航空航天材料中高溫材料的研發(fā)、生產(chǎn)，為國(guó)內(nèi)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制了
GH4169、GH901等合金渦輪盤。
銅合金、鈦合金 博威合金 公司主要生產(chǎn)有色合金材料、高溫超導(dǎo)材料、銅合金制品、不銹鋼制品、鈦
金屬制品的制造加工，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電子通訊、航天軍工、船舶機(jī)械、精
密模具等行業(yè)。
鈦及鈦合金 寶鈦股份 公司是中國(guó)最大的鈦及鈦合金生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。公司專業(yè)從事
鈦加工業(yè)務(wù)，產(chǎn)量占全國(guó)總量的40%左右。公司鈦材產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在化工、建
筑、航空航天、艦船、醫(yī)療等領(lǐng)域。
西部材料 公司是陜西省正在打造的國(guó)家級(jí)新材料產(chǎn)業(yè)基地和西部鈦谷的核心企業(yè)，公
司控股子公司西部鈦業(yè)，擁有年產(chǎn)5000 噸的鈦熔煉能力，公司致力于打造完
整的鈦材產(chǎn)業(yè)鏈。
C/C 復(fù)合材料 博云新材 C/C 復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域包括：C/C 飛機(jī)剎車副、航天發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管等熱構(gòu)件。
公司的C/C 復(fù)合材料產(chǎn)品已應(yīng)用在波音－757 系列、多種軍用飛機(jī)以及多種
型號(hào)火箭上；公司的粉末冶金復(fù)合材料產(chǎn)品已應(yīng)用在波音－737 系列、圖－
154 和多種軍用飛機(jī)上。
航空航天材料龍頭股一覽：
寶鈦股份、博云新材、鋼研高納
寶鈦股份(600456)：
公司已與波音、空殼等國(guó)家航空巨頭建立了穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，而且公司主要為A380 和B787 等新機(jī)型提供鈦材，新機(jī)型對(duì)鈦材的需求量較大，其中每架A380 和B787 用量分別為138 噸和112 噸，遠(yuǎn)高于A320 和B737 的15 噸和20 噸。如果國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)投產(chǎn)，公司憑借在航空鈦材料方面的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將充分享受行業(yè)增長(zhǎng)帶來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
博云新材(002297)：
公司核心產(chǎn)品飛機(jī)剎車副、航天用炭/炭復(fù)合材料、汽車剎車片都處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，公司前兩種產(chǎn)品毛利率保持在45%以上。公司與霍尼韋爾聯(lián)合競(jìng)標(biāo)取得中國(guó)商飛C919 大型客機(jī)機(jī)輪、輪胎和剎車系統(tǒng)獨(dú)家供應(yīng)商資格，雙方將通過(guò)成立合資公司來(lái)承擔(dān)飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)以及部件制造、系統(tǒng)總裝。公司作為航天用炭/炭復(fù)合材料的領(lǐng)導(dǎo)者，看好公司未來(lái)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
鋼研高納(300034)：
公司核心產(chǎn)品高溫合金材料是制造航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件的關(guān)鍵材料，其用量在總重量的45%左右，中國(guó)航空領(lǐng)域的耐高溫材料年需求量約為5000 噸，隨著未來(lái)航空耐高溫市場(chǎng)的增長(zhǎng)和進(jìn)口替代，預(yù)計(jì)該領(lǐng)域年均復(fù)合增長(zhǎng)將保持在20%左右，公司目前僅有920 噸的鑄造高溫合金產(chǎn)能和25 噸的新型高溫合金產(chǎn)能，產(chǎn)能限制已經(jīng)成為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的瓶頸，未來(lái)隨著募投項(xiàng)目的逐步達(dá)產(chǎn)公司業(yè)績(jī)將高速增長(zhǎng)。
（責(zé)任編輯：張曉軒）