1月20日，長城咖啡智能平臺首款車型“摩卡”發(fā)布，將搭載Ibeo激光雷達。

　　1月以來，蔚來、上汽和長城等自主品牌陸續(xù)發(fā)布新車型，且都將搭載固態(tài)/半固態(tài)激光雷達。其中，蔚來ET7將搭載Innovusion配套的激光雷達，上汽智己其軟硬件架構(gòu)冗余方案能夠兼容3個激光雷達，長城的咖啡智能平臺首款車型“摩卡”摩卡將搭載Ibeo配套的激光雷達。中信證券認為，其他自主品牌料將跟進智能化配置的“軍備競賽”，更多的車型將搭載激光雷達賦能L3級別自動駕駛。激光雷達主要分為機械式雷達和固態(tài)/半固態(tài)雷達，現(xiàn)階段于量產(chǎn)車上搭載的激光雷達多為固態(tài)/半固態(tài)。

　　中信證券指出，現(xiàn)階段機械式激光雷達體積大、價格貴、可靠性較低，因此還不適合作為L3級自動駕駛的傳感器;半固態(tài)/固態(tài)激光雷達體積小、成本低，因此被大量用于L3自動駕駛系統(tǒng)。根據(jù)測算，隨著下游L3級別自動駕駛系統(tǒng)快速滲透，2025年固態(tài)/半固態(tài)激光雷達在ADAS上的需求量在2025年將達到470萬只，2030年有望達到1797萬只。Valeo、Ibeo、Livox和Innovusion等已經(jīng)拿到量產(chǎn)訂單，Luminar、禾賽科技和速騰聚創(chuàng)等已有固態(tài)/半固態(tài)激光雷達產(chǎn)品儲備。

　　隨著智能化配置“軍備競賽”加速，寶馬、豐田、沃爾沃、小鵬、蔚來和長城均宣布未來新車型將搭載激光雷達。根據(jù)統(tǒng)計，2021年預計將有6家整車廠量產(chǎn)搭載激光雷達的車型，包括寶馬、戴姆勒、小鵬、北汽新能源、蔚來和長城。此外，部分整車廠和產(chǎn)業(yè)鏈公司還通過產(chǎn)業(yè)投資，與激光雷達供應商實現(xiàn)更深的綁定，如百度、博世和安森美投資了禾賽科技，北汽、上汽投資了速騰聚創(chuàng)，安波福、麥格納投資了Innoviz等。

　　該機構(gòu)認為，在特斯拉的示范效應下，其他車企料將加快自身智能化技術(shù)研發(fā)，加速智能化配置的“軍備競賽”。受益于整車廠對新產(chǎn)品、新工藝的大膽嘗試，智能汽車供應鏈有望迎來價、量齊升的發(fā)展契機。重點推薦自動駕駛執(zhí)行環(huán)節(jié)的耐世特（H）、伯特利、華域汽車和中鼎股份，感知環(huán)節(jié)的舜宇光學科技（H），自動駕駛方案集成商德賽西威、保隆科技，智能座艙供應商華陽集團、均勝電子、中科創(chuàng)達，關(guān)注即將登陸科創(chuàng)板的禾賽科技。