圖七：過(guò)強(qiáng)的“空中加油”是暗藏著殺機(jī)的，白線與紅柱乖離過(guò)遠(yuǎn)，中間金叉沒(méi)形成趕快離場(chǎng)。

    圖八：前期走的比較慢，吸籌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的“空中加油”，優(yōu)點(diǎn)是量的變化比較溫和，只要綠柱不放大，股價(jià)圍繞著10天線和5天線，真正的空中加油剛剛開(kāi)始。

    圖九：加油加出了雙肩頂。左邊白線明顯帶有尖角，右邊一旦出現(xiàn)對(duì)稱(chēng)的尖角，火速離場(chǎng)，股價(jià)很容易轉(zhuǎn)瞬之間化金為泥。

    目前，非常多的股票進(jìn)入“空中加油”，能否加油成功，還有得于市場(chǎng)之外的一些因素，不是所有的“空中加油”都能獲得成功，籌碼分布不夠集中的空中加油，會(huì)因?yàn)槎嗫盏姆制缍�打破格局；中高度盤(pán)的“空中加油”更有價(jià)值投資。這就需要對(duì)MACD的觀察，什么位置屬于該股票的高位，數(shù)據(jù)因?yàn)楣善钡牧魍ūP(pán)和價(jià)格不同，不同股票高低位的數(shù)據(jù)也不一樣，需要看黃線與紅柱的距離，有的時(shí)候，盤(pán)感比技術(shù)更加重要！

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