截止2020年11月19日16時(shí)09分港鐵公司（00066）最新價(jià)42.85，漲跌額0.35，漲跌幅0.824%，最高43，最低42.3。

　　截止2019年12月31日營業(yè)收入488.24億，銷售成本-6.09億，毛利482.14億，其他收入51.12億，銷售及分銷成本0.00，行政開支-24.10億，員工薪酬-58.13億，研發(fā)費(fèi)用-2.47億，折舊和攤銷-46.91億，其他支出-283.30億，資產(chǎn)減值損失0.00，重估盈余0.00，出售資產(chǎn)之溢利0.00，經(jīng)營溢利118.36億，應(yīng)占聯(lián)營公司溢利2.58億，應(yīng)占合營公司溢利0.00，財(cái)務(wù)成本-7.69億，影響稅前利潤的其他項(xiàng)目12.29億，稅前利潤125.53億，所得稅-17.22億，影響凈利潤的其他項(xiàng)目-34.43億，凈利潤108.32億，本公司擁有人應(yīng)占凈利潤106.88億，非控股權(quán)益應(yīng)占凈利潤1.43億，股息0.00，每股股息0.00，每股收益--，基本每股收益1.74，稀釋每股收益1.74，其他全面收益6.59億，全面收益總額114.91億，本公司擁有人應(yīng)占全面收益總額113.61億，非控股權(quán)益應(yīng)占全面收益總額1.30億。

　　2020年04月03日發(fā)布公告，已發(fā)行香港普通股6,158.32股，變動(dòng)原因是股份期權(quán)，變動(dòng)日期2020年03月31日。

　　截止2013年06月30日主要股東香港特區(qū)財(cái)政司司長法團(tuán)直接持股數(shù)量4,434,552,207股，占已發(fā)行普通股比例76.4908%，持股比例變動(dòng)--%，股份性質(zhì)為普通股。

　　發(fā)行方式是發(fā)售以供配售,發(fā)售以供認(rèn)購,發(fā)售現(xiàn)有證券，招股價(jià)區(qū)間上限9.38港元，主承銷商--，招股價(jià)區(qū)間下限8.00港元，保薦人--，首發(fā)面值1，首發(fā)面值單位HKD，發(fā)行價(jià)格9.38港元，計(jì)劃香港發(fā)售數(shù)量2億股，實(shí)際發(fā)行總數(shù)11.5億股，香港發(fā)售有效申購股數(shù)58.96億股，計(jì)劃發(fā)行總數(shù)10億股，香港發(fā)售有效申購倍數(shù)29倍，售股股東發(fā)行數(shù)量1.5億股，實(shí)際香港發(fā)售數(shù)量6億股，超額配售數(shù)量1.5億股，售股股東超額配售數(shù)量--股，發(fā)行公告日2000年09月25日，申購起始日2000年09月25日，首發(fā)募資總額--港元，申購截止日2000年09月28日，發(fā)售募資凈額--港元，發(fā)行結(jié)果公告日2000年10月04日。

　　公司介紹：香港鐵路有限公司自1979年起一直致力為乘客提供既安全又快捷可靠的市區(qū)列車服務(wù)。2007年12月,地鐵公司與九廣鐵路公司的車務(wù)運(yùn)作正式合并,并成立為港鐵公司。合并后的港鐵網(wǎng)絡(luò)成為亞洲其中一個(gè)最具效率及覆蓋最廣的鐵路系統(tǒng),由中環(huán)及銅鑼灣的商業(yè)中心區(qū)連接至新界以及大嶼山,讓旅客享受更舒適方便的旅程。目前,整個(gè)鐵路系統(tǒng)共有91個(gè)車站和68個(gè)輕鐵站。 港鐵共營運(yùn)十條鐵路線,網(wǎng)絡(luò)覆蓋香港島、九龍及新界;當(dāng)中東鐵線的羅湖及落馬洲站更與邊境相連,方便旅客往來香港及深圳。同時(shí),港鐵亦為新界西北區(qū)提供輕鐵及接駁巴士服務(wù)。另外,港鐵營運(yùn)的機(jī)場快線,為海外旅客提供快速鐵路專線,連接市中心和香港國際機(jī)場以及亞洲國際博覽館。港鐵的城際客運(yùn)服務(wù),亦為往返廣東省、北京、及上海的旅客提供方便的鐵路運(yùn)輸。港鐵被公認(rèn)為世界級(jí)的公共交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu),無論在可靠性、安全及效率方面,均一直保持在國際級(jí)最高水平。港鐵乘客百分之九十九的旅程均會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地,是乘客往返香港各區(qū)甚至境外的最快捷便利交通服務(wù)。

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