2023年剎車概念股是哪些？（2月16日）

　　南方財富網(wǎng)為您整理的2023年剎車概念股，供大家參考。

　　山東威達：濟南第一機床有限公司主導(dǎo)產(chǎn)品為輪轂機床、剎車盤機床、中高檔數(shù)控車床/車削中心、立/臥式加工中心、自動化產(chǎn)品、數(shù)控鏜銑床、復(fù)合數(shù)控機床、高速數(shù)控立式車削中心、高速數(shù)控鋸床、普通車床等，共二十多個系列、一百五十多個品種規(guī)格。產(chǎn)品用戶遍布全球五大洲，覆蓋航天航空、交通工具、工程設(shè)備、家用電器、環(huán)保設(shè)備等行業(yè)。

　　1月20日該股主力凈流入37.62萬元，超大單凈流出369.83萬元，大單凈流入407.46萬元，中單凈流出31.52萬元，散戶凈流出6.1萬元。

　　從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，過去三年扣非凈利潤最低為2019年的-1.49億元，最高為2021年的3.28億元。

　　博云新材：同霍尼韋爾成立合資公司，為C919提供剎車系統(tǒng)。

　　1月20日消息，博云新材主力凈流出631.28萬元，超大單凈流出184.47萬元，散戶凈流出696.05萬元。

　　博云新材從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為-76.28%，過去三年扣非凈利潤最低為2019年的-1.96億元，最高為2021年的-1103.99萬元。

　　中航西飛：公司是中國航空工業(yè)集團直接控股的上市公司，公司是國內(nèi)主要的大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等飛機產(chǎn)品的制造商，是國內(nèi)市場重要的運輸機供應(yīng)商之一，是飛機起落架系統(tǒng)、剎車制動系統(tǒng)的重要供應(yīng)商。

　　資金流向數(shù)據(jù)方面，1月20日主力資金凈流流出368.67萬元，超大單資金凈流入942萬元，大單資金凈流出1310.68萬元，散戶資金凈流入1609.1萬元。

　　中航西飛從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為13.39%，過去三年扣非凈利潤最低為2020年的3.71億元，最高為2021年的5.68億元。

　　亞太股份：公司的汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）已研發(fā)成功，而帶全力主動剎車功能的ESC是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和無人駕駛系統(tǒng)最重要的主動安全基礎(chǔ)模塊之一，目前正處于小批量生產(chǎn)的準備階段。

　　1月20日消息，亞太股份主力資金凈流出1072.06萬元，超大單資金凈流出177.22萬元，散戶資金凈流入1576.98萬元。

　　從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，亞太股份近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為-66.62%，過去三年扣非凈利潤最低為2019年的-1.55億元，最高為2021年的-1726.54萬元。

　　銀龍股份：控股子公司碳基研究院致力于碳基材料的研發(fā)和應(yīng)用，目前正與相關(guān)單位合作推進時速300-350公里高鐵粉末合金制動系統(tǒng)的合作和時速400公里以上的碳基高鐵剎車等項目。

　　1月20日該股主力資金凈流出675.9萬元，超大單資金凈流出552.89萬元，大單資金凈流出123.01萬元，中單資金凈流入193.2萬元，散戶資金凈流入482.7萬元。

　　從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為-5.55%，過去三年扣非凈利潤最低為2020年的1.34億元，最高為2019年的1.62億元。

　　金麒麟：中國汽車剎車片的龍頭企業(yè)，主要從事摩擦材料及制動產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

　　1月20日消息，金麒麟主力凈流出177.41萬元，超大單凈流出12.58萬元，散戶凈流入452.83萬元。

　　從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，公司近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為-74.54%，過去三年扣非凈利潤最低為2021年的1136.25萬元，最高為2019年的1.75億元。

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