2021年蓄電池概念股有：

　　德宏股份：其功用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向車(chē)載用電設(shè)備包括汽車(chē)電子控制裝置、照明及信號(hào)裝置以及其他輔助電器等提供持續(xù)、穩(wěn)定的電能，同時(shí)向蓄電池充電。

　　在毛利潤(rùn)方面，從2017年到2020年，分別為1.69億元、1.44億元、1.42億元、1.71億元。

　　永貴電器：公司主要從事各類(lèi)電連接器、連接器組件及精密智能產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和技術(shù)支持，公司產(chǎn)品以連接器為核心，各大領(lǐng)域縱深拓展，形成具有公司特色的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，公司從事的主要業(yè)務(wù)情況介紹如下，1、軌道交通板塊產(chǎn)品主要包括，連接器、減振器、門(mén)系統(tǒng)、計(jì)軸信號(hào)系統(tǒng)、貫通道、受電弓碳滑板、蓄電池等。

　　在毛利潤(rùn)方面，從2017年到2020年，分別為4.92億元、4.66億元、3.66億元、3.84億元。

　　格林美：2018年9月5日公告，公司全資子公司荊門(mén)市格林美新材料有限公司入選第一批符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。

　　在毛利潤(rùn)方面，從2017年到2020年，分別為21.39億元、26.58億元、25.97億元、20.77億元。

　　上汽集團(tuán)：集團(tuán)確定了“以混合動(dòng)力為主，以燃料電池為前瞻方向，同時(shí)推動(dòng)代用燃料和純電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)”的技術(shù)路線，投資20億成立動(dòng)力系統(tǒng)公司上海捷能汽車(chē)技術(shù)公司，與A123Systems成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)公司研發(fā)和制造汽車(chē)用蓄電池系統(tǒng)和模塊。

　　在毛利潤(rùn)方面，從2017年到2020年，分別為1156億元、1176億元、1004億元、777.9億元。

　　國(guó)機(jī)汽車(chē)：天津力神是一家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電池制造商，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，專(zhuān)業(yè)從事鋰離子蓄電池以及動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。

　　在毛利潤(rùn)方面，從2017年到2020年，分別為29.87億元、46.25億元、39.41億元、37.73億元。

　　科力遠(yuǎn)：中集集團(tuán)旗下青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司宣布，自主研發(fā)的中國(guó)第一款“主動(dòng)式溫控航空集裝箱”正式通過(guò)中國(guó)民航局適航認(rèn)證，并成功打破航空冷鏈運(yùn)輸裝備被歐美企業(yè)長(zhǎng)期壟斷的局面，將在全球“抗疫”背景下發(fā)揮重要作用。該款青冷特箱采用蓄電池供電由湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司全資子公司生產(chǎn)。

　　在毛利潤(rùn)方面，從2017年到2020年，分別為1.92億元、3.33億元、2.24億元、3.28億元。

　　科士達(dá)：公司主要產(chǎn)品包括在線式UPS，離線式UPS，鉛酸蓄電池，2010年上半年分別占營(yíng)收的58.20%，25.78%，15.24%，毛利占比分別為74.10%，17.38%，7.63%，07-09年公司高附加值產(chǎn)品在線式UPS的營(yíng)收年均復(fù)合增長(zhǎng)為29.67%，而同期離線式UPS及鉛酸蓄電池的營(yíng)收年均復(fù)合增速分別為-10.89%，9.82%。

　　在毛利潤(rùn)方面，從2017年到2020年，分別為8.97億元、8.07億元、9.36億元、8.93億元。

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