截至北京時間6月10日，本輪成品油調價周期的第八個工作日，大宗商品資訊機構金聯(lián)創(chuàng)測算的參考原油變化率為5.61%，對應國內汽柴油零售限價上調340元/噸。

　　王珊指出，本輪調價窗口將在6月14日24時兌現(xiàn)，受慣性影響，預計本次零售限價上調幅度或有拉寬趨勢。

　　當前國內成品油零售限價已經(jīng)突破新高，預計新一輪零售限價上調落地之時，國內成品油價將再創(chuàng)新高。

　　近兩年來，伴隨著國際油價自谷底回升，國內成品油價也不斷上調。自2021年1月1日至2022年6月10日，不到一年半的時間里，國內成品油零售限價一共經(jīng)歷了二十四次上漲、七次下跌和四次擱淺，其中2022年兌現(xiàn)了九次上漲和一次下跌。

　　2021年以來的全部漲跌相抵后，國內汽油零售限價累計上調3815元/噸，柴油零售限價累計上調3675元/噸。

　　車主的用車成本也在這期間有顯著上升。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，以湖北地區(qū)油價為例，92號汽油已經(jīng)由去年初的5.96元/升，上漲至9.03元/升，加滿一箱50升的私家車油箱，要多花153.5元;95號汽油由去年初的6.38元/升，上漲至目前的9.66元/升，加滿一箱66升的高端汽車油箱，要多花216.48元;0號柴油的價格也從5.55元/升漲至8.71元/升，按照月跑一萬公里、每百公里耗油40升的貨車計算，一個周期大概要多花6320元。

　　今年3月以來，伴隨著東歐地緣沖突的發(fā)展，俄羅斯石油遭遇制裁，北半球石油需求旺季逐漸到來，全球原油市場結構性失衡加劇，油價持續(xù)處于多年高位。

　　王珊指出，當前正處于傳統(tǒng)需求旺季，且又是北美地區(qū)颶風等極端天氣高發(fā)的季節(jié)，原油有沖擊新高的趨勢，不排除沖破130美元/桶的可能。

　　據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)，5月30日新一輪成品油零售限價上調后，國內多數(shù)地區(qū)的92號汽油價格都已經(jīng)來到了9元/升附近，95號汽油已經(jīng)普遍超過9.5元/升，�？诘�92號和95號的汽油零售限價均已超過10元/升，西藏地區(qū)的95號汽油也超過10元/升。

　　王珊介紹稱，油價漲至高位，消費者的抵觸心態(tài)逐漸增長，民眾綠色出行選擇增加;而國內汽車銷量回落以及新能源汽車銷量增長，也在一定程度上反映出消費者對燃油車出行成本的考量與取舍。

　　疊加疫情管控因素影響，各地區(qū)的加油站銷量普遍不及往年同期，部分疫情影響較大的地區(qū)銷量甚至不足同期六成水平。

　　王珊介紹稱，當前成品油零售利潤空間仍處于高位，在愈加激烈的市場競爭中，加油站優(yōu)惠也更加多樣靈活。當前中石化、中石油等主營站點優(yōu)惠主流在0.3-1元/升，偏遠、交界地區(qū)偶有超過1元/升的優(yōu)惠幅度;社會加油站價格優(yōu)勢仍存，部分地煉零售站點優(yōu)惠幅度可達2元/升左右。