比亞迪股份：2021年第二季度，公司凈利潤11.74億，同比上年增長率為-29.4063%。主要從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓。

　　比亞迪股份：

　　2021年第二季度，公司凈利潤11.74億，同比上年增長率為-29.4063%。

　　主要從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　1月13日消息，比亞迪股份開盤報(bào)261港元，截至15時收盤，該股漲0.31%，報(bào)260.4港元。成交14.01億港元，成交量為542.7萬股，52周最高價(jià)為324.6港元，52周最低價(jià)為138.4港元。

　　比亞迪股份行業(yè)估值對比排名：

　　比亞迪股份在所屬的汽車行業(yè)中，從行業(yè)平均估值來看，2020年第四季度，市凈率MRQ為2.70。其中，比亞迪股份港股估值來說，行業(yè)排名第31位。

　　中國忠旺：

　　2020年第四季度，公司凈利潤17.89億，同比上年增長率為-40.7854%。

　　集團(tuán)將依托多年的經(jīng)驗(yàn)積累和自身的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢，不斷推出更多更優(yōu)質(zhì)、更高附加值的軌交大部件產(chǎn)品，致力推動交通輕量化的發(fā)展進(jìn)程。

　　截至發(fā)稿，報(bào)1.68港元，52周最高價(jià)為2.69港元。

　　中國忠旺行業(yè)估值對比排名：

　　中國忠旺在所屬的一般金屬及礦石行業(yè)中，從行業(yè)平均估值來看，2020年第四季度，市銷率LYR為0.60。其中，中國忠旺港股估值來說，市銷率LYR為0.38，行業(yè)排名第8位。

　　京投交通科技：

　　2021年第二季度，公司凈利潤6658.39萬，同比上年增長率為122.6369%。

　　聚焦主業(yè)發(fā)展的同時，集團(tuán)亦積極探索軌道交通創(chuàng)新業(yè)務(wù)，科技研發(fā)投入達(dá)到約港幣135.3百萬元，研發(fā)投入占2020財(cái)年收入約8.7%的較高水平。

　　1月13日京投交通科技（01522）開盤報(bào)0.44港元，成交8.4萬港元，成交量為19.6萬股，52周最高價(jià)為0.75港元，52周最低價(jià)為0.425港元。

　　京投交通科技行業(yè)估值對比排名：

　　京投交通科技在所屬的軟件服務(wù)行業(yè)中，從行業(yè)平均估值來看，2020年第四季度，市盈率LYR為34.41。其中，京投交通科技港股估值來說，市盈率LYR為5.73，行業(yè)排名第15位。

　　中國通號：

　　2021年第二季度，公司凈利潤18.41億，同比上年增長率為3.6948%。

　　中國鐵路通信信號股份有限公司主營業(yè)務(wù)為提供軌道交通控制系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的系統(tǒng)集成服務(wù)及為軌道交通工程為主的項(xiàng)目建設(shè)提供設(shè)計(jì)和咨詢服務(wù)；生產(chǎn)和銷售信號系統(tǒng)、通信信息系統(tǒng)產(chǎn)品及其他相關(guān)產(chǎn)品；軌道交通控制系統(tǒng)項(xiàng)目施工、設(shè)備安裝及維護(hù)服務(wù)。

　　中國通號（03969）跌0.69%，報(bào)2.89港元，成交1140.65萬港元，成交量為393.6萬股，52周最高價(jià)為3.48港元，52周最低價(jià)為2.62港元。

　　中國通號行業(yè)估值對比排名：

　　中國通號在所屬的軟件服務(wù)行業(yè)中，從行業(yè)平均估值來看，2021年第二季度，市盈率TTM為31.55，其中，中國通號港股估值來說，市盈率TTM為6.28，行業(yè)排名第19位。